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    构筑营销未来发展之路

    更新日期:2013/11/28  来源于:www.lwgfwz.com  作者:火狐体育官网注册汽车  点击次数:

    近日,由中国国际贸易促进会汽车行业分会、经济观察报以及腾讯汽车频道主办的中国汽车高峰论坛在广州举办。作为2013广州国际车展的前奏,论坛以“慎思与再出发”为主题,邀请全国人大常委、国家信息中心资源开发部主任、汽车行业专家以及车企媒体高层,从营销变革出发,就中国汽车发展趋势及汽车营销展开深入探讨。

    审时度势未来汽车发展变量重重

    近两年提到对汽车行业的评价,提及率最高的必然是“微增长”一词。告别了新世纪最初十年的两位数高频增长,汽车行业似乎进入了一个瓶颈期,直至进入2013年才稍有起色,前十个月的销量同比增长了13.5%。但需要理清的是,微增长指的仅仅是增速而非增量。2011年中国汽车的增量是44万辆,2012年增量80万辆,而今年增量估计可能超过200万辆,基本相当于2000年全年销量,甚至超过了一些发达国家。庞大的基数,仍然保障了汽车行业的发展进程,但想要彻底告别微增长,显然还存在差距。

    因此,为了更深度的挖掘汽车市场,不少车企的战略布局开始转移,由已经接近饱和的一线城市,开始向二三线,甚至是三、四线城市扩散。相对于一线城市需要付出的高额成本,二三线城市显然在地皮和人力成本上更占有优势。并且从汽车市场的成熟度及需求量来说,也更具有开发潜力和价值。为应对逐渐衰落的一线市场,服务和产品的质量成为了汽车品牌之间的竞赛筹码,仅靠销量定英雄的时代已一去不返。借用《驾尚》制片人李潮的话来说,就是“无论市场局面有多困难,比市场更强的始终是产品力。这就好比即使是再厚的冰,用非常热的刀也能切得开。”

    加上国家政策等等因素的限制,目前中国汽车产业还存在着许多变数和困惑,但在本次中国汽车高峰论坛的现场,行业大佬和专家对整个汽车行业的增长还是保持乐观的态度,预估明年的增长率仍在10%上下。

    消费主体转变革新行业传播思路

    中国市场是一个难以捉摸和预测的市场,充满了变量和不确定,但有些明朗化的部分却是可预见的。随着时代的发展,汽车的消费主体正经历着全新的变革,80后、90后的崛起,使得汽车市场变得更加细分化、碎片化。据调查显示,大概41%的购车群体已转变为现在的80后,他们的想法和特征正成为许多企业参考的依据,去思考如何适应消费者群体的变化,如何让推出的产品被更好的接受。

    中国车企做了许多全新的尝试,针对新消费族群喜爱互联网、乐于分享社交的特征,推出相应的产品和推广方法。长安标致副总裁蔡建军就在会议上提出了,“新品牌要成功的话,核心是快也罢,变也罢,一定要站在消费者的角度去适应这样的变化。“总的来说,还是一句话围绕消费者,理解新一代消费者的潮流是什么,显然对八零后、九零后和六零后、七零后想要的是非常不一样的。

    因此,汽车产品逐渐开始家族化,以适应不同消费者的不同需求,随着互联网的快速变迁,社交化体验化的营销模式被采用,从多重角度对产品及品牌进行有效的推广。伴随着这股潮流,汽车媒体也随之跟进,建立车友会等等网络社区,带给消费者科技互动交织的服务体验,腾讯“S联盟“就是其中之一。以腾讯公司副总裁孙忠怀的话来说,就是”互联网的发展正在改变着消费者信息获取的渠道,也在影响着他们的购物消费模式。新媒体、新渠道和新商业模式,在考验车企的同时,汽车媒体也必须寻找新的革新和突破方向。”诚然,新概念、新方法的引入使得传统的营销模式发生转变,但无论传播手段如何变化,有些部分依旧是不变的重点。

    新媒体时代汽车营销之变与不变

    “中国的汽车市场,仅仅依靠汽车产品来促进销量或者确定领导地位,这个年代是一去不复返了。未来更多的是需要做整合营销,需要更多的通过产品之外给予附加,来做好产品最终的整体表现。“北京梅赛德斯-奔驰销售与市场执行副总裁段建军如是说。的确,大数据营销、社交化的传播方式,让目标消费者的形象和特征变得更加突出,使得传播的手段也更加多样化,富有新意。但无可否认,产品与服务始终是车企需要系统整合的部分,在高速发展的汽车行业环境中以不变应万变。

    中国汽车营销影响力大奖评选启动

    在保证核心竞争力不变的情况下,富有创意的营销模式以及成熟的渠道优势才能凸显出来。透过社交化的手段,全新的技术,加上多渠道差异化的传播策略及平台选择为品牌推广保驾护航。以腾讯6S平台为例,通过导购、搜索、资讯、电商、服务、社会化分享六大渠道,为车企提供多元化的渠道选择,更专业的帮助车企达成营销战略目标。

    由上可见,聚焦客户、聚焦产品、聚焦渠道,仍旧是推动中国汽车未来发展的组成部分,并且无论消费者主体、行为模式如何变化,都需要更多的尝试,抓住机遇再出发。

     

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